자동차들을 위주로 수입되고 있기 때문에 이러한 현상이 발생 되는 것이다. 도요타는 이러한 시장 특성을 파악하고 고급 브랜드인 렉서스로 한국 시장에 진출함에 따라 그 동안 한국시장에서 큰 성공을 거두고 있던 BMW, 벤츠와 경쟁 할 수 있을 만큼 쉽게 자리를 잡을 수 있었던 것이다.
현대자동차는
현대자동차 ( http://pr.hyundai.com )
위기전승 경영 : 서비스 사업 확대하고 자동차 부문 강화
혈연공동체 경영 : 인수방어 위한 자본의 논리
이질문화흡수 경영 : 좋은 것은 흡수해 도요타式으로 변형
합리편집증 경영 : 전사원이 문제해결 중독증
인간중심 경영 : 사람으로 시작해서 사람으로 끝
현대자동차의 3가지 생산성, 강건성, 혁신성으로 판단해 보아 현재자동차는 그동안 미래생존의 충분조건이 되는 강건성을 비교적 중요시 않고 다기적인 수익성에 치중하는 경향이 있었다. 따라서 이러한 점이 현재 현대자동차의 위기와도 연관 되었다. 현대차도 문제점을 인식하여 현재, R&D에 대거 투
인바스켓법 [in-basket method] :
관리자의 결재능력을 높이기 위한 훈련방법이다. 관리자의 일상 상황과 비슷한 장면을 설정하고 결재서류를 인바스켓(미결함)에 넣어 두면 수강자는 그러한 서류에 대하여 차례로 의사결정을 하여 아웃바스켓(기결함)으로 옮겨 넣는데, 비교적 단시간(30∼45분)에 다량(20
30억 원 안팎의 영업이익을 선보였다. 이러한 나우콤의 재기의 바탕에는 2001년 기업이 위기였을 때 새로운 대표를 맞아 사업구조를 재설계하는 등의 구조적인 노력도 있었지만 우리는 나우콤이 환경 변화에 대한 능동적인 대응을 통한 ‘새로운 가치 창조’라는 초점에 맞추어 분석해보고자 한다.
현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업 등 대기업에 대거 채용되어 설계, 계약, 기술개발연구 등의 업무를 담당하게 된다. 이들 대학의 학과에서는 선박 설계를 배울 수 있지만 생산 및 관리부분의 교육은 크게 이루어지지 않고 있는 실정이다. 따라서, 2년제 국립조선기술전문대를 신설하고 절단가공,
현대 기업의 구조와 현대 시장의 특성은 루즈밸트와 같은 부류의 리더들, 다시 말해서 기업의 개체, 기능, 분야(다시 말해서 소매상의 직감)를 경영할 수 있고 기업(혹은 도매) 수준에서 원활히 일을 해 낼 수 있는 시야(비전)를 소유한 사람을 요구하고 있는 것이다. 많은 회사가 강한 소매급 리더들은
현대자동차 경영이념
- 2000년대 세계 일류 자동차 기업이 되기 위함.
- 조직개발
- 손익개선
- 생산성 향상
- 품질혁신
- 정보기술 고도화
- 세계화 추진
- 기업이미지 재고
- 마케팅 역량 강화
Environment Analysis
External Environment
1. 자동차 산업의 지속적인 성장과 대형차 시장의 성장 가속
ii. 특성이론
a) 특성이론의 개념
- 리더십 연구에서 가장 오랜 역사를 가진 이론 (주로 1940년도~1950년)
- 성공적인 리더들은 어떤 공통된 특성을 가지고 있다는 전제하에서 이를 개념화한 이론
- 연구초기에는 위인이론에 치중하다가 차차 조직체의 경영 관리자를 대상으로 성공적인
현대자동차가 보다 세계적인 자동차 회사들과 어깨를 나란히 하기에는 부족한 점이 있는 것도 사실이다. 비록 쏘나타를 비롯한 여러 중•소형차들이 미국 및 유럽시장에서 좋은 품질의 차로 평가를 받고는 있지만, 아직은 도요타의 렉서스를 비롯한 벤츠, BMW 등에 비해서는 소비자의 인지도나 브랜